Grossier in
SOS-kaarten
Reddingsbaadjies
Rabobankmensen die na
vraag willen doen naar be
paalde circulaires komen in
het Utrechtse hoofdkantoor
veelvuldig telefonisch bij hem
terecht. Ook degenen die iets
gewijzigd willen zien in de in
terne telefoongids kennen zijn
stemgeluid maar wat goed.
Niet voor niets is Bert Ververs
in diens dagelijkse doen dan
ook vraagbaak bij de afdeling
Algemene Informatie. Een ge
boren optimist dus, eneen
geboren verzamelaar wiens
hobby's overigens lang niet
allemaal tot blijmoedige ge
dachten inspireren. Toch be
gon het allemaal zo onschul
dig. Als souvenir aan de eerste
eigen vliegvakantie vroeg Bert
aan een stewardess om een
exemplaar van zo'n SOS-
kaart die met het oog op cala
miteiten in ieder toestel voor
radig horen te zijn. Vanaf dat
moment laten de kaarten met
veiligheidsinstructies hem
niet meer los. Collega's met
plannen voor vliegvakanties
mogen zich dan ook in zijn
warme belangstelling verheu
gen. Het geldt in versterkte
mate wanneer met bijzondere
toestellen gevlogen wordt, of
wanneer een onbekende
toezending van materiaal
worden gehonoreerd. Zelfs
met de vriendelijkste briefjes
schiet je dan geen ene meter
op, aldus de verzuchting. On
geveer vijftig procent van alle
maatschappijen laat niets van
zich horen, waarbij met name
de 'grote jongens' in negatie
ve betekenis opvallen. Ver
vers: 'Er is geen peil optetrek-
ken. Over het algemeen krijg
je uit Oostbloklanden geen
enkele reactie. Maar een da
me van de Poolse luchtvaart
maatschappij stuurt na een
enkel verzoek steeds trouw
alle nieuwe 'emergency'-kaar-
ten van toestellen waarmee
gevlogen wordt'. Een employé
van de Bulgarian Airlines doet
voor haar niet onder. Maar
hier hebben we dan ook te
maken met iemand die lijdt
aan een verzamelziekte met
vrijwel dezelfde verschijnse
len. Als tegenprestatie levert
Bert Ververs de man overtolli
ge spullen uit de eigen collec
tie.
Of de verzameling nog ooit
wordt afgerond, waagt hij on
danks alle optimisme toch te
maatschappij het vervoer ver
zorgt. Elke belofte tot het stu
ren van een prentbriefkaart of
zo weet de Utrechtse collega
subtiel doch met grote behen
digheid te beantwoorden met
de suggestie dan liever uit te
kijken naar.
Bert: 'Je weet maar nooit. De
ervaring leert dat boordperso-
neel meestal direct bereid is
een safety-instructions-card
af te staan als erom wordt ge
vraagd. Je hebt er erg fraaie
exemplaren bij, vooral wan
neer het gaat om exotische
ondernemingen'.
waar zich de 'reddingsbaad-
jies' bevinden en voor wat de
zwemvesten, de life-jackets,
de Schwimmwesten en de
Chalecos salvavidas betreft
laten ook al die andere maat
schappijen zich niet onbe
tuigd. Het geldt van Luxairtot
British Caledonian, van SAS
tot Turk Hava Yolari, en van
Singapore Airlines, tot Suri-
nam Airways en Swissair. De
diversiteit onder het veilig
heidsmateriaal is zo groot dat
de warenonderzoekers van de
consumentenbond er een vet
te kluif aan zouden hebben.
Behalve verscheidenheid in
dig cabinepersoneel vrijwel
steeds bereid om uitzonderin
gen te maken ter wille van ver
zamelaars.
Onafzienbaar
Bert Ververs erkent dat hij
voor aanvulling van zijn col
lectie goeddeels is aangewe
zen op de bereidwilligheid van
vrienden en kennissen die
voor hem iets willen 'snoe
pen'. Toch onderhoudt hij -
met wisselend succes - ook
zelf contact met alle mogelijke
luchtvaartmaatschappijen.
Lang niet alle verzoekjes om
betwijfelen. Een Zwitsers
adresboek heeft hem namelijk
geleerd dat er verspreid over
177 landen niet minder dan
2300 luchtvaartmaatschap
pijen opereren. De gezamen
lijke luchtvloot omvat 23 650
geregistreerde toestellen.
Over hoeveel types het gaat
vermeldt de opgave niet. Wel
staat vast dat er steeds nieu
we vliegtuigen bij komen. En
ook aan boord daarvan zijn
kaarten met veiligheidsin
structies verplicht.
In de loop van een paar spaar
zame jaren kwam er langza
merhand een wereldwijde
verzameling tot stand. De
South African Airways ('Moet
asseblief nie hierdie kaart uit
die vliegtuig neem nie') leg
gen heel aanschouwelijk uit
de reddingsvesten en de plek
waar zich bij allerlei toestelty
pes de (nood)uitgangen be
vinden, geven de kaarten ook
een helder inzicht in de gang
bare reddingssloepen. Altijd
aanwezig is slechts het dwin
gende opschrift 'Don't remo-
ve this chart from aircraft'.
Maar gelukkig is hulpvaar-
7
